instrucciones de ajuste y vuelo: ( traduccion de la pagina:
http://www.horvath.ch/ninja/the_urban_ninja.html ) al final del todo, punto 9:
9 flight ( vuelo)
Lo traduzco porque creo que da unas nociones de bridaje desconocidas por muchos, y ademas habla de la particular brida que tensiona la vela de esta cometa, y como le afecta en vuelo.
Os pongo el texto original, ya que mis traducciones van un poco de por libre
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the following pics show the urban ninja with the standard setup: it will park at 60 m in medium to stronger winds. in zero or very gentle breezes it has a light, but responsive pull. the short fly aways or dives will show an extreme nose up tendency, so you will be able to turn back the kite towards you anytime. the urban ninja rolls backwards gladly and recovers to a nice short horizontal glide within a few meters. slacken the line instantly after the impulsive pull to fly this and most other moves.
Las siguientes fotos muestran la urban ninja con el reglaje por defecto. Será estática a 60 metros con vientos medios o fuertes. En viento cero o brisa suave, tiene una traccion ligera pero suficiente a la respuesta. En vuelos cortos hacia delante o giros mostrará una tendencia exagerada a subir la nariz, de manera que tendrás oportunidad de traerla hacia ti cuando lo necesites. La urban ninja se enrolla hacia atras ( una especie de looping) y se recupera en vuelo horizontal en unos cuantos metros: Soltar linea tras el tirón seco que produce el giro produce este y otros movimientos.
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the dihedral can be adjusted with the length of the z-line to vary the yaw stability in glides. as an additional effect of a shorter z-line the spine bend increases and flatspins become tighter.
EL diedro se puede ajustar con la longitud de la brida Z para variar la estabilidad en planeos ( YAW es el giro derecha izquierda sobre su eje vertical) vamos, que vuela mas o menos recto. Si acortamos la brida Z la espina se curva más y los flatspins ( axels o giros planos ) se vuelven más cerrados.
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the most important adjustment is the tension of the whole sail. shorten or lenghten the y-line on the field to adjust the effective span of the spreader. this affects directly the span of the kite and the slack in the sail.
El ajuste más importante es la tensión de la vela. Acortando o alargando la brida Y ajustamos la envergadura del spreader ( varilla superior ). Esto afecta directamente la envergadura de la coemta y la tension de la vela.
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the first half hitch of the y-line at the keel . . .
EL primer nudo de la linea Y
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. . . and the second half hitch. the line goes around the spine as well.
y el segundo nudo, la linea pasa alrededor de la espina tambien.
the urban ninja flies best with a very very slack sail, resulting in a deep billow and an accented keel area. a slack sail slows this fast little kite down. the airflow will pass a softer, flexible surface, especially if the icarex is somewhat crinkly, hence adjust the y-line at will. the pictures show a rather tight sail.
La ninja vuela mejor con una vela muy muy suelta, con una vela más profunda y una quilla más pronunciada. Una vela suelta frena esta rápida cometa. El flujo de aire pasa por una superfice mas suelta y flexible, especialmente si el icarex es demasiado 'crinkly' ( crujiente, como de papel) para ello, ajustar la brida Y.
Todas las fotos ( se refiere tambien a las de construccion ) muestran una vela demasiado tensa. OJO.
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BRIDA DE VUELO:
With a lighter bridle setting, the kite will fly more agile and respond to light, but sharp pulls on the flying line. this is good for the urban ninja flying style. shown here the aggressive 580 mm bridle, or 600 mm using heavier bridle line.
Con una brida 'ligera' ( punto de bridaje mas cercano a la nariz) la cometa vuela mas agil y responde a tirones secos pero pequeños de la linea de vuelo. Esto es bueno para la forma de volar de la urban. En la foto se muestra una brida agresiva de 580 mm ( de longitud total) o 600 mm si es una brida mas gruesa que las que ellos usan ( recordad que en la medida incluyen los nudos ). EN el plano nos cuentan que una brida mas larga hace un vuelo mas tranquilo, pero es menos maniobrable.
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lay 50 m of spectra line (called dyneema in europe) to the ground, attach it with a larkshead loop to the leader line and fly!
Estirad 50 metros de dyneema en el suelo, atarla a la cometa con un nudo de presilla de alondra ( nudo cometero) y a volar!.
never fly:
higher than 60 m - 180 ft
near airports or roads
in stormy weather
near powerlines and railroads
Nunca vueles:
más alto de 60 metros
cerca de aeropuertos o carreteras
en tiempo tormentoso
cerca de lineas de electricidad o vias ferreas.
hay un video, que os he puesto más arriba...
y unas instruccionees generales de vuelo en el pdf:
http://www.horvath.ch/drachen_kites_pdfs/flightcard-horvath-ch.pdfeste lo traduzco otro día.
